Mit einem neuen Forschungsfahrzeug gibt Mercedes einen Ausblick auf eine «grüne» Oberklasse-Limousine im E-Klasse-Format. So ermöglicht die Plattform des 4,74 Meter langen Fünfsitzers verschiedene Antriebstechnologien.

Mercedes fährt grüner denn je

Der Wagen kann rein elektrisch mit einer Brennstoffzelle oder mit einem Plug-In-Hybrid angetrieben werden. Die Studie F 800 Style wird auf dem Genfer Autosalon (4. bis 14. März 2010) vorgestellt, teilt der Hersteller mit.

Für den Plug-In-Hybrid, der in etwa drei Jahren mit der nächsten Generation der S-Klasse in Serie geht, gibt Mercedes einen Gesamtverbrauch von 2,9 Litern an (C02-Ausstoß: 68 g/km). Der Verbrauch der Brennstoffzelle liegt bei 0,9 Kilogramm Wasserstoff oder umgerechnet 3 Litern Diesel.

Oberklasse mit ungewöhnlichem Motorenpaket

Die Brennstoffzelle sitzt vorne unter der Haube. Der Elektromotor mit etwa 100 kW/136 PS für Geschwindigkeiten bis zu 180 km/h ist an der Hinterachse montiert. Die Wasserstofftanks für eine Reichweite von 600 Kilometern stecken im Mitteltunnel und unter der Rückbank.

In der Hybrid-Konfiguration läuft vorn ein V6-Benziner mit etwa 220 kW/300 PS, dem ein 80 kW/109 PS starker, im Getriebe integrierter E-Motor zuarbeitet. Weil er genug Kraft und die Batterie unter dem Kofferraumboden ausreichend Kapazität hat, kann der F 800 bis zu 120 km/h schnell und bis zu 30 Kilometer weit ohne den Verbrenner fahren.

Hightech übernimmt zeitweise das Lenken

Neben dem sauberen Antrieb zeigt Mercedes mit dem F 800 auch neue Informations-, Bedien- und Assistenzsysteme. So errechnet der Bordcomputer die elektrische Reichweite für die jeweilige Umgebung und zeigt den Aktionsradius auf dem Navi-Monitor an.

Statt auf dem Bildschirm tastet der Fahrer auf einem Bedienfeld am Mitteltunnel. Und im Stau übernimmt die automatische Abstandsregelung zusammen mit einer Stereokamera bis Tempo 40 innerhalb der entsprechenden Fahrspur auch das Lenken. Um den Zustieg zum Fond zu erleichtern, verzichtet Mercedes beim F 800 Style darüber hinaus auf die sogenannte B-Säule und montiert hinten eine Tür, die erst aufschwingt und dann wie eine Schiebetür nach hinten gleitet.