Die BMW M GmbH legt den M3 auch in einer Rennversion mit Straßenzulassung auf.

Ohne Rückbank zu mehr Leichtigkeit

Für den Einsatz auf der Rundstrecke haben die Bayern das Gewicht des M3 reduziert und seine Leistung gesteigert: Zum serienmäßigen Karbondach gibt es unter anderem Endschalldämpfer aus Titan sowie besonders leichte Konsolen und Türverkleidungen. Weil außerdem auf Klimaautomatik, Audioanlage und die Rückbank verzichtet wurde, sinkt das Gewicht auf weniger als 1500 Kilogramm.

Feuerlöscher inklusive

Gleichzeitig bohren die M-Ingenieure den V8-Motor auf: Statt 4,0 hat der hochdrehende Sauger 4,4 Liter Hubraum, so dass die Leistung von 309 kW/420 PS um etwa 10 Prozent auf «mehr als 331 kW/450 PS» steigt.

Exaktere Daten sowie Details zu Fahrleistungen und Verbrauch wurden noch nicht bekanntgegeben. Ebenfalls dem Renneinsatz geschuldet sind die verstellbaren Flügel in der Frontschürze und dem Heck, die Schalensitze und die Option auf Überrollkäfig, Notschalter und Feuerlöscher.
Eine genaue Stückzahl für das 115 000 Euro teure Modell nannte Segeler noch nicht.