SUVs sind in der Beliebtheit der Autofahrer auf dem absteigenden Ast. Das hat jüngst die Erhebung «Trend-Tacho» der Sachverständigenorganisation KÜS ergeben, nach der immer weniger potenziellen Autokäufern der Sinn nach sportlichen Geländewagen steht.

VW Touareg mit kaum technischen Problemen

Dazu passt auch, was der ADAC über den VW Touareg schreibt: Weil die Zulassungszahlen eingebrochenen seien, sei der Bestand des Wolfsburger SUVs mittlerweile so klein, dass es der Wagen zuletzt nicht mehr in die offizielle Pannenstatistik des Clubs schaffte. Was nichts daran ändert, dass der Allradler entgegen seiner imposanten Erscheinung bei technischen Patzern recht unauffällig bleibt.

Probleme mit den Reifen und der Batterie beim Touareg

Allgemein fielen dem ADAC beim Touareg hauptsächlich Batterie- und Reifenpannen auf. Hinzu kommen bei Exemplaren der ersten Generation von 2004 ausgebrochene Öleinfülldeckel sowie vereinzelt Probleme mit der Zentralverriegelung, der Feststellbremse und den hinteren Gurtschlössern.

VW Touareg schneidet beim TÜV gut ab

Bei der Kfz-Hauptuntersuchung schneidet der Touareg bis dato überdurchschnittlich gut ab: Gerade auch ältere Modelle machen dabei vergleichsweise wenig Ärger, heißt es im «TÜV-Report 2013». Allerdings schlage sich der Tuareg mit einem für Allradler typischen Manko herum: hoher Ölverlust. Auch häufen sich laut dem TÜV bei bis zu dreijährigen Exemplaren Mängel an den Heckleuchten.

Der Touareg ist seit 2002 auf dem Markt

Ende 2002 kam der VW Touareg erstmals auf den Markt. Vielen Kunden war die Fahrzeuggattung SUV damals noch nicht vertraut, wenngleich der Wolfsburger nicht der erste seiner Art war. ESP und sechs Airbags gehörten von Beginn an zur Serienausstattung, das höhenverstellbare Luftfederfahrwerk kostete extra. Anfang 2007 bekam der Touareg eine Modellpflege, die unter anderem Designänderungen an Front und Heck brachte. Anfang 2010 stellte VW die zweite Generation vor und erneuerte wenig später den beliebten V6-Dieselmotor, der 2004 eingeführt wurde und immer über einen Rußpartikelfilter verfügt.

Motorisierung des VW Touareg

Anfangs gab es für den Touareg nur zwei Motoren: einen V6-Benziner und einen V10-Diesel. Die über die Jahre eingebauten Benziner leisten je nach Modell zwischen 162 kW/220 PS und 331 kW/450 PS. Diesel gibt es mit 128 kW/174 PS ebenso wie mit 258 kW/350 PS. Seit 2010 ist auch eine Hybridversion mit einer Systemleistung von 245 kW/333 PS im Programm.

Preise für den VW Touareg als Gebrauchtwagen

Der Touareg Hybrid mit V6-Benziner und E-Motor von 2010 kostet als Gebrauchter laut der Schwacke-Liste mindestens 45 100 Euro (durchschnittliche Laufleistung: 39 100 Kilometer). Damit liegt er knapp 30 000 Euro unter Neupreis. Wer nach einem gleich alten Touareg 3.0 V6 TDI Blue Motion DPF Automatik Exclusive mit 150 kW/205 PS Ausschau hält, muss um die 43 500 Euro einplanen (51 050 Kilometer). Aber auch schon für rund 11 700 Euro ist das VW-SUV zu haben: als 162 kW/220 PS starker Benziner Touareg 3.2 V6 Automatik von 2002 (135 200 Kilometer).