Als Partykeller, Filmdrehort und Veranstaltungsfläche hat er sich bewährt. Doch ob der U-Bahn-Tunnel unter dem Regierungsviertel in absehbarer Zeit auch als Verkehrsweg dienen wird, wird immer ungewisser. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) nennen keinen Termin mehr, wann auf der U 55 erstmals ein Zug Fahrgäste befördern wird. Der Zeitpunkt der Betriebsaufnahme sei "noch nicht klar", sagte Thomas Necker, Betriebsvorstand der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), der Berliner Zeitung. Ohnehin könne der Betrieb frühestens Herbst 2008 starten: "Wir haben eine Bauverzögerung von einem Jahr."
Eigentlich ist die "Kanzler-U-Bahn" größtenteils fertig. Im vergangenen September hat die Technische Aufsichtsbehörde die Anlage, die unter dem Hauptbahnhof beginnt, abgenommen. Doch unter dem Pariser Platz würde die Fahrt an einer Wand enden. Dort beginnt die "Problemzone" des Projektes: die Baustelle des U-Bahnhofs Brandenburger Tor. Erst bekamen dort die Bauleute vor dem Hotel Adlon das Grundwasser lange nicht in den Griff. Nun haben sich die Arbeiten erneut verzögert: Die Vorbereitungen für die Anwendung eines neuartigen Verfahrens dauerten länger als geplant, sagte Necker. Dabei handelt es sich um das "Micro Tunneling". "In dieser Dimension wird es weltweit erstmals angewandt", so der Ingenieur. Unter der Wilhelmstraße und Unter den Linden wird ein 200 Meter langer Abschnitt vereist und ausgebrochen. Somit können die beiden Baugruben zu einer verbunden werden, in der dann der U-Bahnhof fertig gestellt wird.
Ursprünglich sollte die vorläufige Endstation nur teilweise gebaut werden. Doch Teile des Provisoriums hätten bei dem bisher geplanten Weiterbau zum Alexanderplatz wieder abgebrochen werden müssen - bis zu fünf Millionen Euro wären verloren gegangen. Darum entsteht der Bahnhof komplett, wodurch die Kosten für die Fertigstellung der U 55, die anfangs auf 28 Millionen Euro beziffert wurden, um fünf bis sechs Millionen Euro höher liegen. Im Rohbau soll der letzte Teil der U 55 Ende 2007 oder Anfang 2008 fertig sein. Der Innenausbau könnte Ende 2008 beendet werden. Doch ob und wann der Zugbetrieb beginnt, muss noch entschieden werden. Necker: "Das ist Thema bei unseren Verhandlungen mit dem Senat über den Verkehrsvertrag." Darin steht, wo das Land bei der BVG Verkehr bestellt. Doch weil der Zuschuss um 60 Millionen auf 250 Millionen Euro sinkt, könnte es nicht mal für alle jetzigen Angebote genug Geld geben - von neuen U-Bahnen ganz zu schweigen. Die U 55 steht mit nur 6 400 erwarteten Fahrgästen pro Tag nicht weit oben auf der Prioritätenliste.
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Die Kanzler-U-Bahn wird erst 2008 komplett sein
Angela Merkel könnte auf der U 55 fast 1,9 Kilometer weit fahren - wenn Kanzler denn U-Bahn fahren würden. So lang ist das schon fertige Stück. Ursprünglich sollte der erste Zug Mitte 2006, dann Ende 2007 rollen. Doch die Endstation Brandenburger Tor wird erst Ende 2008 komplett fertig sein.
147 Millionen Euro hat der Bund bis 2003 in die U 55 gesteckt. Die Fertigstellung kostet 33 bis 34 Millionen Euro. Wegen anderer Prioritäten will der Senat den Weiterbau zum Alexanderplatz auf die Zeit nach 2010 vertagen. Das letzte Wort hat der Bund.
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Karte: Verlängerung der U5
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Foto: Die Endstation der U 55 unter dem neuen Hauptbahnhof. Auch hier wurde schon gefeiert: eine Lange Nacht der BVG.
