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Kaum kommen neue Modelle auf den Markt, fallen die Preise für die Autos der vorherigen Generation mächtig in den Keller. Für Gebrauchtwagenkäufer ist da manches Schnäppchen drinso derzeit bei Peugeots Mittelklasse: der neue 406 ersetzt nach acht Jahren den 405. Und das sind auch jetzt noch praktische Familienlimousinen mit schickem Design, gutem Komfort und breitem Motor-enangebot. 115 000 Peugeot 405 rollen auf Deutschlands Straßen. Dennoch ist er kein Massenauto, sondern verströmt eher ein Flair von Individualität. DieTechnik des 405 ist recht robust - das belegt auch die Statistik der Dekra: Bei den technischen Hauptuntersuchungen wies unter den fünf Jahre alten 405ern nur jeder zehnte so gravierende Mängel auf, daß er die Prüfung wiederholen mußte. Wenn es allerdings Probleme gibt, dann am ehesten mit den Bremsen, bei Seheinwerfern und den Abgas-Untersuchungen. Die häufigsten Pannenursachen laut ADAC-Pannenstatistik: gerissene Zahnriemen, kaputte Batterien, defekte Zündanlagen und überhitzte Motoren. Gerade bei älteren Modellen sollte vor dem Kauf die Technik gut geprüft werden, denn Reparaturen sind bei Peugeot relativ teuer (Austauschmotor etwa 5500 Mark). Die Stärken des 405 sind seine geräumige, gut ausgestattete Karosserie, der gut nutzbare Kofferraum, sichere Fahreigenschaften und gute Handlichkeit. Peugeot gilt als Diesel-Spezialist: Eine besonders empfehlenswerte Motorisierung ist daher der durchzugsstarke und sparsame 90PS-Turbodiesel. Ordentliche Fahrleistungen bietet auch der 1,6-Liter-Benzinmotor mit 89 PS. Die Preise? Ein '92er Peugeot 405 Turbodiesel mit rund 65 000 Kilometer Laufleistung ist für etwa 16350 Mark zu haben. Interessant sind auch die Kombi-Modelle 405 Break: ein '92er (89 PS, 58 000 Kilometer) kostet etwa 14500 Mark. Modelle vor Baujahr '90 gibt es für weit unter 10000 Mark. ts
